本文是“烧毁的岛群”第1437篇原创著作，作家：Me410。

作家简介：Me410，江苏南京东说念主，主要撰写近代干戈历史。最早在2008年于《军舰》杂志发表了“日本舟师阿号作战始末”一文。而后笔耕不辍，迄今已发表种种著作50余篇。

全文共2800字，配图4幅，阅读需要10分钟，2025年8月12日首发。

当代乌克兰空军以苏联解体时驻守于乌克兰境内的苏联空军和防空军为基础，加以组建。官方设立的组建日历为1992年3月17日，以驻守在文尼察的苏联空军第24航空集团军指引部为基础，组建了乌克兰空军指引部。

由于以基辅军区为基础的西南计谋标的是苏联时期国防竖立的重中之重，是以新出身的乌克兰空军秉承了丰厚的遗产，逾越2800架飞机和直升机，从头锐的Tu160辛劳轰炸机到老旧的米2直升机，一应俱全，应有尽有。

自然，《欧洲惯例武装力量协议》不会允许乌克兰保留如斯巨量的武备。笔据该协议，乌克兰最多只可保留1090架固定翼飞机和330架武装直升机。事实上，即即是这个大幅缩水的数字，亦然这个更生的国度职守不起的。

图1. 2002年，乌克兰空军的终末一批“逆火”轰炸机宣告拆毁

是以从1992年到2014年间，乌克兰空军基本处于抓续萎缩的景色。开头是从苏联秉承而来的大概60架Tu22-M2/3系列轰炸机，除了少数扔进博物馆之外，大部分连同配套的423枚Kh-22型导弹一并捐躯。这项责任于2003年宣告完成。接下来是更受瞩指标Tu160和Tu95辛劳轰炸机。在1999年，基于与好意思国政府坚决的协议，19架Tu160连同23架Tu95MS宣告捐躯。然而在1991年制造的8架Tu160和3架Tu95MS，连同575枚Kh55MS巡航导弹，被交给莫斯科，以对消乌克兰所欠下的自然气用度。从此，乌克兰告别了计谋空军。

而在战术空军方面，老旧的米格23、米格25、苏15在1996年合座退役罢了。从此之后，乌克兰空军的构兵机部队只保留两个型号，米格29和苏27。过错机部队则以苏24和苏25搭配组成。由于安东诺夫规划局坐落于乌克兰境内，乌克兰空军的运载机以安系飞机为主。伊尔76这类俄国空运主力大多遭到灭亡或者封存。直升机部队混编米2、米8，以及米24。此外，乌克兰空军还从苏联国土防空军那儿秉承了稠密的地空导弹部队，包括S300P和S300V系列的防空导弹，以及稠密的雷达监视蚁合体系。

图2. 一架大修中的苏24

由于资金匮乏，装备腐臭，适度2014年克里米亚危急时期乌克兰空军，只可算是一支微不及说念的力量。况且，部署于克里米亚的126架飞机，尽数被俄国东说念主收入囊中。而在接下来的乌东构兵中，由于准备不充分，乌克兰空军又蚀本了大概20架种种飞机，以及至少16名航行员。

摧残的干戈刺激了乌克兰东说念主。2014年夏天，基辅一度准备谈判引进瑞典的“鹰狮”构兵机。然而财政适度使得斟酌莫得可行性。于是，乌克兰东说念主转高出来，启封也曾封存的种种装备，况且尽可能对这些苏联时期的老古董进行升级。在苏联时期，乌克兰是苏联航空工业重镇。脚下固然稀薄多年，然而底蕴尚存。即便某些不可自行制造的部件，也仍然可以通过地下渠说念从俄国获取。

其中首推苏24系列。乌克兰空军从苏联空军那儿秉承了多达283 架该型飞机，包括122 架为老款苏24、119架苏24M、35架苏24MR观望型，以及7架苏24MP型。适度克里米亚危急爆发时，总共乌克兰空军仅有10架苏24可用。之后，乌军不竭启用封存装备，并将通盘可用的苏24长入于第7航空旅。适度 2022 岁首，该部至少有68架飞机。然而其中惟有27架达到作战景色。其余可能仅限于行动零部件来源。至少7架苏24作念了工夫升级，但依然以投掷铁炸弹或者辐射航空火箭弹为主。要比及西方提供“风暴暗影”导弹之后，才智充分进展这种战机的威力。

图3. 乌克兰空军的苏27构兵机。翼下的导弹惟有R27和R73这类腐臭火器

2014年之后在乌东的构兵标明，苏25是比苏24更灵验率的对地过错机。1992年乌克兰空军刚刚成立之际，他们从苏联空军那儿秉承了90架苏25。其中75架具备完满的作战才智。剩下的可能仅用于考查或者提供备件。然而之后的多年间，至少15架飞机被卖到了非洲。残存的飞机通盘并入第299航空旅。2014年之后，该旅一边构兵，一边升级装备。适度2022年2月，该部领有43架苏25。但惟有30架达到战备景色，包括24架单座型和6架双座教训型。

构兵机方面，乌克兰空军从苏联秉承的苏27约为70架，包括空军型苏27S和国土防空军型号苏27P。在随后 20 年的大部分时期里，由于调理条款高和备件阑珊，乌克兰的苏27机群约有一半处于储存景色，2002年一架在航延期间坠毁，2009年两架出售给好意思国，适度 2014 年，惟有19架仍在使用。直至乌东开战之后，军方才获取了升级这些飞机的资金。

米格29的情况也近似。开头秉承了240架。但之后大多封存。其中至少有19架出口海外。供军方使用的不逾越80架。其中具备完满作战才智的飞机时常不逾越20架。俄国东说念主在克里米亚一次就缉获了至少43架米格29。昭着这些飞机还处于过去的工夫景色，以致于俄国东说念主根底看不上。笔据自后签署的协议，这些飞机被清偿给乌克兰。后者试图引入西方的航电拓荒，对这些飞机进行升级。然而效果有限。适度2022年，乌克兰空军中至少有两个装备米格29的航空旅，军力总边界不逾越58架。

无论是米格29如故苏27，表面上齐具备投掷铁炸弹和辐射航空火箭弹的才智。然而受限于经费阑珊，乌克兰航行员莫得从事过联系考查。是以这两种构兵机仅限于空战。要比及开战之后，这些飞机和航行员才智领受联系的升级和考查，具备投掷精准制导炸弹的才智。而在空战才智方面，尽管乌克兰在苏联时期是研发空空导弹的重镇，然而仅限于种种子系统。尤其是苏联解体时正在研制中的R77型导弹，大部分零备件齐在乌克兰坐褥。然而总装如故在俄罗斯。而在苏联解体后，乌克兰空军并未赓续鼓舞该技俩。是以迟至2022年，米格29和苏27的主战装备，依然仅限于R27和R73。

直升机方面，乌克兰空军最多只可升级现存的米8和米24直升机。适度2022年，米8的数目不逾越35架。米24不逾越30架。自2014年以来，乌克兰直升机部队在乌东战场蕴蓄了丰富的实战辅导。然而他们濒临着与固定翼飞机一样的问题：装备老旧、薪水太低。迟至2020年，直升机航行员的年航行时长惟有50小时。然而另一方面，行动长入国维和部队的一部分，乌克兰直升机部队在非洲蕴蓄了可不雅的航行时长和辅导。因此他们是乌克兰空军中航行和实战辅导最丰富的部队。

图4. 在干戈胁迫下，苏联时期的Tu143型无东说念主机也被翻了出来。其与刻下战场上平庸使用的无东说念主机并莫得若干共通之处

无论奈何，在乌东干戈的刺激下，乌克兰空军不得不本旨起来。到2019年，可用的作战飞机达到155架，况且还加强了与西方的军事雷同，勤劳完竣当代化。但至少仅就空军而言，这种雷同的收尾有限。乌克兰毕竟是个穷国，不可能像北约国度那样，把国防竖立的要点放在海空军这种高工夫兵种方面。有限的国防经费如故需要优先知足陆军的需要。

是以适度2022年，乌克兰空军依然是一支装备腐臭的部队。即使是最新的米格29和苏27，也有 30 年的机龄，而维修和升级责任的范围和质料仍然有限。东说念主员薪资低，待遇差。秉承自苏联时期的多样条条框框依然树大根深。航行员每次起飞考查之前，往往要破耗一天的时期，填写种种表格。出于安全斟酌，新战术的尝试往往受到压制。经费适度意味着燃料匮乏。航行员的年平均航行时长惟有35个小时。

与此同期，种种官僚方针让航行员们疲于豪放多样宣布责任，迫使他们保存多达 50 种不同的日记、登记簿、文献夹和表格。是以绝不奇怪，在2020至21年间，近140名航行员下野。到2021年底，又加多了40东说念主。同期期位于哈尔科夫的航校每年只可向部队运送10至15名航行员毕业生。就是在这种窘况的配景下，乌克兰空军迎来了2022年的干戈。

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