经济不雅察网 记者 刘晓林 通用汽车再一次传出重组中国业务的音讯。12 月 5 日，有国内媒体转外媒报说念称，通用汽车在一份证券备案文献中暗示，预测将把其在华结伴企业的价值减记 29 亿好意思元，同期还将支拨另外 27 亿好意思元的用度，用于重组在中国的业务，具体重组的形势是关闭部分在华工场并削减不盈利的车型。

对此音讯，通用中国马上发布了官方声明称，中国业务关于咱们当今和改日而言齐是优质财富。咱们与结伴伙伴上汽集团的协作相易比以往愈加缜密，以完了盈利和可合手续发展。

该声明莫得平直修起是否存在重组计划，但提到："为完了弥远发展成见，咱们正取舍步调减少库存、按需分娩、保护价钱体系及裁减固定资本"，并称基于相干有用举措，通用的销量和市集份额已完攀附手续增长。本年第三季度，通用汽车在华销量和市集份额均完了季度环比增长，其中包括纯电动及插电混动在内的新动力车销量初度卓越燃油车。11 月，通用在华销量已衔接第五个月完了销量环比增长。

声明同期强调，自本年年头以来，通用在华经销商的库存已减少 50% 以上，助力公司更好地处理订价和资现实系。

这是通用年内第二次传出要对中国业务进行退换的音讯，本年 8 月曾传"通用里面正在计划将别克品牌出售给上汽，同期开动在中国的裁人和产能削减"的音讯，那时通用中国和上汽通用齐给以了知晓，称上汽通用旗下三大品牌（别克、雪佛兰、凯迪拉克）的架构将保合手牢固。针对中国市集，激动两边已达成赓续协作参加的共鸣。

彼时，通用汽车首席财务官保罗 · 雅各布森 ( Paul Jacobson ) 相通强调，"中国业务关于咱们的当今和改日而言齐是优质财富"。

通用在华市集份额不断缩减是导致此类音讯在本年经常出现的主要原因。数据骄气，通用汽车在华市集份额还是从 2015 年的 15% 傍边跌至客岁的 8.6%。另一个原因是通用汽车本年在华出现盈利危险，上汽通用上半年净利润损失 22.75 亿元，而客岁同期为盈利 5.28 亿元。

据雅各布森裸露，对中国的重组责任已进入临了阶段，通用汽车的成见是 2025 年在中国完了盈利，并投诚上汽通用不错在不动用非凡资金的情况下进行重组。关于后者，外界颇多猜疑。

通用现时在中国主要有两家结伴公司——上汽通用和上汽通用五菱。其中上汽通用的现象备受顺心。来自上汽通用的音讯骄气，本年以来已告捷"去库存"超 15 万辆，渠说念健康度获得了显赫改善。上汽通用总司理卢晓在接管经济不雅察网独家专访时曾裸露，"去库存"和"为经销商减负"是上汽通用本年的要紧任务。上半年销量的大幅下滑，主要缘于上汽通用调低了对经销商批发量，也即是不再通过向经销商压库存来"好意思化"工场端的销量数据。

现时看来，在 8 月份迎来由卢晓（上汽通用总司理）和薛海涛（上汽通用副总司理）率领的新处理层后，上汽通用所进行的一系列品牌和居品退换、里面组织架构重整以及包括"一口价"在内的营销时势的变化，还是是通用方面说起的重组。

从上汽通用"一口价"优惠策略遮掩多款主力车型来看，通用方面是欢跃上汽通用的一系列退换步调的，此前通用汽车方面曾公开暗示，中国业务还是在改动，但力度不够。彰着，通用需要更快见到成果。

据上汽通用最新败露的销量信息骄气，11 月其销量还是再行站上 6 万辆的月销量边界之上。1 — 11 月累计末端销量达 60 万辆（含出口），其中新动力车型销量悉数 97056 台，同比增长 77.4%，已呈现出触底反弹的状态。

通用汽车总裁玛丽博拉一贯珍爱"止损"计谋，即关于无法完了盈利的市集武断退出。但关于中国市集，天然近些年来一直不才滑，但动作通用计谋市集的地位并莫得变。现时最大的悬念是 2025 年上汽通用能否完了盈利，以及三大品牌中定位最低的雪佛兰品牌的去处。电动智能化期间，定位经济性品牌的雪佛兰还是无法与中国自主品牌竞争，改动大势所趋。

至于盈利预期欧洲杯体育，通用中国回复称，第四季度于今，通用汽车及旗下结伴企业已销售新动力车逾 20 万辆，包括别克 GL8 陆尊 PHEV 在内的高端车型显赫推动利润发达。跟着按需分娩及末端销售领域的合手续发力，通用汽车在华盈利能力有望将获得优化。