风浪幻化的2024年欧洲杯体育，车市洗牌的戏码无间献艺着。
高合请求预重整要领、哪吒裁人停产、CEO“下课”后，极越的俄顷倒下最终将戏码推向了飞腾。但坊间还在追问，谁会成为下一个。
不啻是新势力，好多传统汽车制造商的日子雷同不好过。在日益振奋的新能源车冲击下，传统燃油车的商场份额左右下降。进而，更多仰仗燃油车的外洋品牌在华堕入了更大的逆境。本田、丰田、人人致使BBA保时捷也没能例外。至于那些二三线品牌，商场存在感更低了。
标致雪铁龙
淌若著作不提，惟恐好多东谈主一经快健忘了这两个品牌。标致雪铁龙在华合伙公司神龙汽车，巅峰时代年销量朝上70万辆，2023年的销量只剩下8万辆。本年11月，标致和雪铁龙总共销量只好2600余辆。
现在，除了一些优惠促销信息外，的确不见标致雪铁龙任何声量，存在感蝇头微利，简爽气被东谈主渐忘。致使有媒体发文称，“也曾年销70万，如今新车换代都没东谈主知谈了？”
公开信息清楚，雪铁龙品牌旗下有凡尔赛C5 X和天逸C5 AIRCROSS两款车型在售。标致品牌的在售车型较多，有五款。两个品牌这七款车型中，最新的车型标致408 X，一年半前上市。
两年前，Stellantis首席试验官唐唯实建议，将在中国商场实行“轻钞票”政策。除了既定的标致408 X外，Stellantis旗下的PSA两年来未向中国商场推出新车。
在新品迭出确面前中国商场，不知标致雪铁龙这套居品线还能刷若干存在感。
雪佛兰
比较于标致雪铁龙，上汽通用雪佛兰的商场进展更好一些，但长进或更为昏黑。
参加2024年，雪佛兰品牌的单月销量一经下降至四位数，其中8月和9月，雪佛兰的销量一经跌至2500辆。而巅峰时代，雪佛兰品牌的单月销量一度接近10万辆。短短几年间，雪佛兰从一个热销一线品牌冉冉沦为了二线致使三线品牌。
惨淡的商场进展下，雪佛兰的改日也扑朔迷离起来。
11月中旬传出音书称，2027年6月上汽与通用合伙合同到期后，雪佛兰品牌或要被通用收回，以后在中国只卖入口车，别克品牌则可能归上汽系数。“现在通用一些在华业务一经在向韩国等商场回荡了。”据音书东谈主士暗示，此举是为了以后的业务切割。
音书被上汽通用方面否定了，但有雪佛兰终局东谈主士反映，部分地区的雪佛兰门店一经与别克并网。据此前音书，上汽通用别克、雪佛兰经销商聚积或将并吞，定名为“别雪工作部”。别雪部长由新任副总兼任，雪佛兰部长调任到凯迪拉克，别克代理部长也已安排代理部长。
种种迹象看，雪佛兰在中国商场的时分未几了。
斯柯达
斯柯达当下的处境与雪佛兰近似。
往时三年来，斯柯达在华的商场进展肉眼可宗旨快速下滑着，单月销量从万辆、大几千辆沿途下滑到了不到两千辆。现在，斯柯达的单月销量只剩下巅峰时代的1/20，透顶成了边际品牌。
于是，斯柯达开动与人人品牌并网。
本年7月传出音书，斯柯达正在中国商场进行政策性放松，坐蓐、渠谈以及品牌运营等业务已并入到上汽人人体系内，由上汽人人统筹。
随后，斯柯达品牌在成都车展时刻晓喻了这一音书。上汽人人汽车有限公司销售与商场试验副总司理傅强正面回话称，双品牌门店的诞生对斯柯达本人及用户都成心好。
不外与雪佛兰不同的是，改日斯柯达将无间留在中国。
“斯柯达是上汽人人进犯的、不行分割的一部分。”傅强强调，上汽人人不会毁掉斯柯达，更不会毁掉嗜好斯柯达的用户。
问题是，电动化方滋未艾确当下，好多合伙品牌多量堕入疲软。改日，还有若干中国粉碎者可爱斯柯达呢。
当代
磕趔趄绊多年之后，现如今的当代汽车在华成了实事求是的二线品牌。
本年前11个月，当代汽车与北汽集团的合伙公司——北京当代累计只售出了143478辆新车。11月份，北京当代售出了9000余辆。按这个态势，北京当代在华销量将创下20年来的新低。
往时几年来，北京当代的新品导入不仅平静，况兼还在削减居品线。电动化方滋未艾之下，北京当代还砍掉了多款电动化车型。此前声称的新品导入一拖再拖。销量下滑之下，北京当代的工场也被关停、出售，职工也在分批次裁掉。
就在坊间推测北京当代就此千里沦时，北京当代的两个鼓吹又注资了。
12月11日，北汽投与当代汽车签订左券，两边答允笔据各自于北京当代注册成本的权利比例共同向北京当代注资 10.95 亿好意思元（约合 79.60 亿元东谈主民币），以助其普及在中国商场竞争力，并推动企业转型发展。
北京当代运筹帷幄从2025年开动，依托北汽的平台推出首款纯电车型。2026年起，无间开导5款新车型，涵盖纯电和增程等能源体式。
但也要看到，现如今的当代，比居品力更进犯的是，商场进展和声量与巅峰时代早已不行等量皆不雅。因此即便推出新品，当代能否提振在华的商场进展，长进还很难料。
起亚
入华于今20余年里，起亚一直以当代的小弟形象示东谈主，在华的商场进展一直低当代一头。中国车市参加存量商场后，比年下滑的起亚也成了二线品牌。不外最近两年，起亚在华的发展势头有了起色，悦达起亚的体量一经朝上了苍老北京当代。
本年11月，悦达起亚售出了24310辆新车。本年前11个月，悦达起亚累计销量达到了224201辆，比北京当代多了8万多辆。
近两年来，悦达起亚引入了嘉华、狮铂拓界、赛图斯、索奈等新车。其中，索奈和赛图斯联手孝顺了9万多辆。狮铂拓界和焕驰孝顺了近7.8万辆。几款新车径直拔高了悦达起亚的商场进展。
笔据规划，改日三年，悦达起亚还将导入三款纯电车型。到2030年，起亚中国将冲击EV车型年销量18万辆，EV销量占比达到40%。换句话说，起亚中国2030年销量将达到45万辆。
起亚这个二线品牌，改日的长进如故可期的。
马自达
与本文说起的部分品牌比较，马自达入华于今一直是个二线品牌，销量恒久无法与头部外洋品牌等量皆不雅。而在外洋品牌悉数比年下滑的布景下，马自达在华的体量也急剧放松。
由于商场进展欠安，2021年8月，一汽马自达和长安马自达实施并吞。但此举并未带来1+1>2的效力。马自达在华销量无间下滑。
到了2023年，马自达全年累计销量只剩下88662辆，不及巅峰时代的1/3。本年11月，长安马自达只售出了8603辆；本年前11个月，长安马自达累计销量只好67634辆，比2023年同时进一步下落了12.88%。
但值得一提的是，最近五个月来，长安马自达的销量在冉冉走高，一经承接五个月换比高涨，从7月份的4334辆加多到了11月的8603辆。
11月飙升背后，马自达全新推出的EZ-6成了成了推手。官方数据清楚，11月份，马自达EZ-6售出了2445辆，一己之力孝顺了近30%销量。
值得一提的是，马自达EZ-6基于长安EPA混动平台（长安深蓝SL03同平台）开导，兼容纯电和增程两个能源版块。马自达精致外不雅贪图和底盘调教。
笔据此前音书，长安马自达2025年将推出代号J90K及J90K-REEV的两款新车；2026年将推出NEW SUV、NEW CAR。
届时，长安马自达的销量将进一步情随事迁。
转头
近几年来，越来越多在华的外洋品牌开动出现下滑。蓝本市口头位就相对较弱的二线品牌，商场处境更为劳苦。汽车电动化的方滋未艾和燃油车商场的握续萎缩给系数在华的全球汽车制造商带来了共同的挑战。
现在来看，二线外洋品牌的搪塞策略不尽交流。雪佛兰、斯柯达、标致雪铁龙较为保守，仍在握续放松；当代汽车的活动比较平静；而起亚和马自达，摄取了更为积极的策略。
虽然，各大品牌不同的策略也获取了相应申诉。起亚和马自达一经展现了触底反弹的势头，雪佛兰、斯柯达和标致雪铁龙的长进仍不清明。当代汽车的80亿能砸出什么样的水花欧洲杯体育，还得再看。
