8 月 25 日，保时捷讲求官宣旗下子公司 Cellforce 住手推动高性能电板扩大坐褥诡计，将以自在研发单元的体式专注于电板中枢期间研发。这一决议记号着保时捷在电动化转型的谈路上作念出了要紧计谋拯救，同期，环球集团旗下电板期间中心 PowerCo 给与部分 Cellforce 职工，开启集团里面资源的新一轮整合。
从本钱角度来看，保时捷此举有着明晰的考量。以保时捷纯电车型 Taycan 为例，其电板包本钱占整车本钱近四成。2024 年第四季度，全球碳酸锂价钱回升至 12 万元 / 吨，比拟岁首高潮 20%，原材料价钱的剧烈波动严重压缩了利润空间。保时捷四肢豪华品牌，年产销量相对有限，保管自在大范畴电板坐褥线，难以已毕本钱的最优化为止。而环球 PowerCo 已建成 40GWh 坐褥才调，通过步调化工场联想，灵验裁汰了确立本钱与驱动期间。将坐褥技艺交由在步调化坐褥和纵向整合方面更具上风的 PowerCo，能让保时捷借助范畴效应，大幅裁汰本钱。
期间瓶颈亦然保时捷拯救计谋的要害身分。此前，保时捷诡计将 718 系列转为电动版块，但研发团队发现，依靠现存电板期间，很难保捏原有车型的驾驶特色。高性能跑车在电动化程度中面对诸多疏淡挑战，除了续航和快充需求，更要兼顾分量分派和操控精确度，以确保极致的驾驶体验。Cellforce 转型为纯研发款式后，约略集会元气心灵攻克这些期间不毛，尤其是在固态电板、硅基负极等下一代电板期间上已毕冲破。值得温顺的是，环球集团投资的 QuantumScape 公司已在陶瓷远隔膜期间上获取贯通，畴前 PowerCo 量产后，保时捷有望凭借集团上风，优先受益于干系期间赈济。
保时捷的这一计谋拯救，也反应出当下新动力汽车行业的新趋势。跟着电板原材料价钱波动加重，以及期间迭代速率加速，车企间逐步酿成"研发聚焦化、坐褥专科化"的单干款式。蔚来汽车诡计剥离电板制造部门，专注中枢研发才调确立，就是这一趋势的体现。西部证券汇报指出，2025 年锂电产业链正从单纯的价钱竞争转向期间竞争，高端车型对 5 - 6C 快充、高能量密度电板的需求极为要害，这恰是保时捷选拔押注研发的行业大布景。
保时捷在住手电板扩产的同期，保留内燃机车型选项，况兼将 2030 年纯电车型占比 80% 的缱绻拯救为"把柄市集情况活泼拯救"。这种求实的作风，让保时捷约略在传承品牌传统与稳当电动化时期趋势之间找到均衡。通过聚焦电板研发，保时捷有望在高性能电动车领域捏续保捏期间跨越，同期借助集团资源优化坐褥技艺本钱。
在新动力汽车行业迈向新的发展阶段之际，期间研发与范畴化坐褥的专科单干日益显豁。保时捷这次计谋拯救，为豪华品牌电动化转型提供了新想路，无谓追求全产业链袒护，而是聚焦中枢期间研发，打造各别化竞争上风，同期依托集团协同效应，已毕资源的最优配置。这一款式能否在浓烈的市集竞争中超过重围，值得总计行业捏续温顺。
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