中国有句俗话说的好“东谈主怕出名猪怕壮”开yun体育网，行为当今国内新能源汽车“销量一哥”，比亚迪可谓是站在公论的风口浪尖，似乎每一次发布“行业黑科技”，总会有一些博主或者车企高管站出来反驳，这不前不久才刚刚上市的秦L DM-i和海豹06 DM-i最近在聚积上亦然“热议抵制”，虽然关于车辆自身并莫得过多异议，存在争议的点如故与此前“方程豹事件”如出一辙，那即是油耗。

领先如故要回到产物自身，比亚迪秦L DM-i接受比亚迪王朝网眷属式“龙颜好意思学”诡计格调，大尺寸进气格栅搭配略带狂暴感的头灯组，调和溜背式车身造型以及“中国结”造型联结式尾灯组，完全的“小汉”一般。

而海豹06 DM-i也相同持续海洋好意思学的诡计理念，愈加低趴、认知的前脸造型，调和更为流线性的车身轮廓以及海豹DM-i迥殊相似的车尾诡计，暴露要比秦L更显年青、前锋。

空间方面，两款车型判袂并不大，秦L长宽高别离为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm；海豹06在车长、高度以及轴距方面均与秦L保捏一致，车宽1875mm，要略窄于秦L，不外真话实说，相通平台、相通底盘，车宽也只是因为外不雅诡计导致，若曲直要拿这点差距来评价空间弘扬好与坏，个东谈主合计若干有些牵强。

除此以外，两款新车在内饰方面相同接受各自销售聚积眷属式诡计格调，而且在内饰用料以及豪华感营造方面，均有着不俗的弘扬。值得一提的是，新车在科技竖立方面也相同下本，DiLink智能座舱系统维持多区免叫醒一语气语音交互功能，车内功能可见即可说；而且高配车型上L2级智能驾驶赞助系统也莫得缺席。

虽然说到这，如故莫得说到果真的要点，这次秦L与海豹06的中枢则是比亚迪第五代DM时间。搭载最大功率74kW的1.5L混动专用发动机+最大功率120kW和160kW两种不同能源启动电机构成，调和刀片电板，CLTC纯电续航可达80km和120km。

虽然比较起纯电续航，更多消耗者愈加宽恕的则是它馈电油耗弘扬。据官方数据来看，搭载比亚迪第五代DM时间的秦L和海豹06 NEDC百公里馈电油耗为2.9L，偶合也正因这组数据，比亚迪秦L和海豹06遭到了某车评东谈主的果真举报，举报中示意比亚迪并未接受WLTC工况，而是接受仍是打消的NEDC工况，因此百公里2.9L的馈电油耗波及无理夸大宣传。

那么我们纪念第五代DM时间主体，1.5L混动专用发动机最高热后果高达46.06%，绝不夸张的说这是当今全球量产发动机热后果之最，不错说快要一半的烧毁热量漂浮为动能；其按序五代DM时间的电驱系统工况后果也从原来的87.6%提高至92%，也就是说能量流动旅途损耗也赢得大幅裁减；除此以外双行星排的引入也让电机结构变得更为紧凑、耐用，而且强度也赢得大幅提高，而且在原来串、并结合构上加多功率分流阵势等等，浅薄点来说，相较上代DM时间，馈电油耗弘扬更佳，抽象续航智力更强暴露并不是什么问题。

那么比亚迪是否真的波及无理夸大宣传呢？相较聚积端的“热议”，比亚迪则显得极度“安静”，除了关于新车接受NEDC工况作念动身挥外，还召开了一场媒体油耗测试赛。笔据测试公开为止暴露，受邀参与这次馈电油耗挑战赛的广博媒体栽培所驾驶的车辆百公里馈电油耗均低于2.5L，也就是说哪怕接受NEDC工况标注，百公里2.9L的馈电油耗亦然不错闭幕的。

行为比亚迪秦 PLUS DM-i车主，笔者我方的那台120km续航的秦PLUS平日城市通勤代步，百公里馈电油耗也不外3.7L驾驭，而行为第五代DM时间的装载者，秦L领有更低的油耗弘扬也事理之中。

虽然，关于这次事件，个东谈主不雅点真的提出公共毋庸过多较真，毕竟行为一款中型轿车，哪怕其百公里馈电油耗达到所谓的CLTC 3.8L，参考当今市面常见同级产物而言，这么的弘扬例必亦然“质的飞跃”？概况行为车企关于要领以及数据需要作念到极致严谨、又概况行为车评东谈主关于流量得需求也至关垂死开yun体育网，不外要我说“吹毛求疵”也好“笔墨游戏”也罢，关于消耗者而言，不及十万的价钱不错买到一款百公里馈电油耗不及4L的中型轿车，比亚迪给的诚心是宽裕的，至少相较搭伙传统燃油同级产物是宽裕诚恳的。