近日，郑州日产Z9皮卡问世，这究竟是自主品牌研发实力的体现开yun体育网，还是自主技能反哺日产的驱动。
在首台Z9下线典礼上，日产中国科罚委员会主席马智欣亲临现场为Z9站台，这次亮相亦然他回到中国就职的第一站，而小编在他的致辞中大概感受到，Z9或将是日产重振寰球商场的一颗蹙迫棋子。
“Z9是驻足中国且放眼宇宙的车型，由此日产在高端皮卡与越野领域补皆了短板，填补了空缺。”马智欣在典礼上的谈话，除了对Z9的赞叹与期待，更像是在日产寰球商场清静的配景下，找到了一根新的“救命稻草”。
近几年，日产在中国商场的销量大幅下滑，急需稳妥商场需求并推出更具竞争力的产物。与此同期，日产在寰球商场为应酬逆境，与本田、三菱三方已签署关爱备忘录，给与“抱团取暖”的风光将东谈主员、金钱和业务等进行有用整合，同一后是否能匡助日产破局需要时辰考据。
但话说转头，郑州日产Z9果然能成为日产的救世主吗？介于这款车还未持重上市，我先打上一个问号。不外，Z9的出现，至少在汽车新能源转型期，为日产提供了一个技能反哺的契机，咫尺Z9插电式搀和能源皮卡已在工信部备案。
自主技能反哺合股在咫尺汽车商场已不是什么簇新事。此前，日产在华的另一家合股公司高管曾经提到：合股的技能由从寰球到中国，到现在中国的技能投入合股品牌，接下来合股品牌要从中国再走出去。而郑州日产Z9将是自主技能反哺日产的蹙迫标记，据了解，出身Z9的寰球多元越野平台也将坐褥NISSAN方向皮卡进攻寰球商场。
天然，瘦死的骆驼比马大，日产固然残障，但领有丰富的寰球资源及科罚教化，这亦然郑州日产走向寰球化的先天上风。马智欣也暗示将“刚硬不移地接济郑州日产的发展”。因此，马智欣将若何鼓舞郑州日产的海外化进度，咱们翘首企足。
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