经济参考报记者 吴蔚开云「中国」集团Kaiyun·官方网站开云体育
临频年终，清点2024年中国汽车业的年度热词，“智”“创”“卷”无疑热度爆表。在这三大高频词形色的侵略场景中，2024年中国汽车业的多个记号性节点值得紧记，从中也得以窥见汽车业的新趋势。
智：开启智能化元年
2024年被业界公合计汽车智能化元年，开启“电动化”之后的汽车业变革“下半场”——智能化。一年来，汽车智能水巩固步升迁，L2级辅助驾驶功能已下千里至10万元级车型。
各家车企在智能化本领方面王人加大干涉，加速鼓舞高阶智能、智驾和大模子本领的普及和运用。数据透露，本年上半年中国汽车L2级以上的新乘用车渗入率还是达到了55.7%，业界展望全年智能网联汽车的销售将跳跃1700万辆，L2级新乘用车渗入率也会跳跃60%，而2023年这一渗入率是47.3%。
超过50%要道节点，意味着汽车智能化的趋势势不能挡，而东谈主工智能额外是大模子本领的崛起是其背后的“推手”。中国自动化学会监事长、中国科学院自动化所磋商员王飞跃在接受记者专访时曾默示，东谈主工智能是面前全寰球的热门，而东谈主工智能落地最实的便是大模子，在包括话语大模子、视觉大模子等浩荡大模子中，落地最实的便是端到端无东谈主驾驶。
“端到端”，在2024年各家车企的新车发布中，最常见到的表述便是“车位到车位”。而在骨子运用中，身边不乏有东谈主还是体验到从家到单元“确切全程零收受”。
值得慈祥的是，尽管新能源汽车智驾水平高于燃油车已是不争的事实，2024年仍有不少燃油车也在向高阶智驾发起挑战。额外是电动化转型“慢一拍”的国外品牌与合股车企殊途同归地举起了“油电同智”大旗，包括飞奔、良马、奥迪、群众、丰田、福特、起亚等多家国外品牌极度国内合股企业。
在业界看来，这是国外品牌与合股车企初次如斯高调地集体声称要向智驾“第一梯队”发起全力冲刺。对此，不少业内东谈主士默示并不看好。岚图汽车CEO卢放合计，要完了高阶智驾水平就必须保阐发足的电力，燃油车就需要建立大容量电板，电板越作念越大之后就会发现还需要改动汽车架构，临了又会回到混动、电动化的谈路上来，“汽车智能化照旧要建筑在电动化的基础上。”
2024年，当燃油车向“智能化”这一新能源汽车的上风领域发起挑战，新能源汽车也在蹙迫传统汽车“三大件”的临了一个堡垒——底盘。早在2023年底，华为就在问界M9上建立了途灵智能底盘，本年以来，上汽智己的灵蜥数字底盘、比亚迪的云辇系列底盘、安靖的AI数字底盘、小米汽车的智能底盘预研本领、江汽集团的全域线控聪惠底盘等纷繁登场，零一汽车、易咖智车等创业公司则在商用车智能底盘领域开展布局。智能底盘正在成为汽车业竞逐的新赛谈。
不仅是汽车居品愈加智能，汽车的制造法子也在加速智能化。记者在岚图汽车位于武汉的总装车间看到，偌大的工场仅在活水线上有少数工东谈主，AGV（自动导向车）环环相扣地往复穿行，而钣金车间、喷漆车间确切“全无东谈主”。卢放告诉记者，在岚图汽车，工业机器东谈主的密度是全行业最高，“在焊装车间，一个车身焊完好像43秒左右，沿途由机器东谈主完成。”
业内东谈主士合计，面前我国汽车制造领域还是完了分娩智能化和高度自动化，汽车算作国民经济首要的援手产业，产业链条长、发射范围广、拉动效应强，除了整车制造，朝上可蔓延至汽车零部件制造业和零部件制造研究的其他基础工业；向下可蔓延至管事生意领域，包括汽车销售、维修、金融等管事，是新一轮产业鼎新的首要握手，有劲推动“中国制造”向“中国智造”迈进。
创：“创记载”展现创新实力
跟着一辆粉色车身的岚图至交汽车松懈驶降分娩线，10家新能源车企新车下线的视频同步播放，2024年中国新能源汽车1000万辆达成行径在湖北武汉举行……11月14日的这个高光时刻无疑是中国汽车业2024年最浓墨重彩的一笔。
这是中国新能源汽车产量初次冲突年度1000万辆。正如中国汽车工业协会常务副会长兼文书长付炳锋所言，新的冲突是我国从汽车大国迈向汽车强国走出的坚实一步，记号着我国新能源汽车产业迎来高质料发展新阶段。
在行将到来的全年数据流露潮中，咱们好像率还将看到：全年汽车产销创记载、汽车出口创记载、自主品牌占比创记载、中国汽车产销量一语气16年位居全球第一、新能源汽车产销量一语气10年位居全球第一……“创记载”将成为描写2024年中国汽车业的要道词，而其背后恰是中国汽车业创新冲突算作援手。
一年来，中国汽车业在智驾、座舱、底盘、电板等多个领域赓续完了冲突，大模子等记号性本领密集运用在汽车居品上。寰球学问产权组织日前发布的《2024年全球创新指数表现》透露，中国在全球的创新力名次较客岁上涨1位至第十一位，是10年来创新力上涨最快的经济体之一。其中，在能源电板、电动汽车等具体细分领域，中国的创新发展和运用现实对拉动创新表现首要作用，响应出中国创新发展的雄壮动能和精深入景。
中汽信科最新发布的“2024汽车专利创新指数”则透露，2024年，自主企业TOP30专利平平分为0.53，比2023年增长0.01；瓜分权益条件项数为10.84，同比增长5.75%，讲明我国自主企业专利质料较为厚实。其中，东风汽车2024年专利创新指数为1277分，位列自主整车集团第一。以东风旗下高端新能源汽车品牌岚图为例，适度2024年12月，岚图累计布局专利4188件，包括国内专利4047件、国外专利141件。其中，共布局发明专利3579件，占专利布局总量的87.72%，专利增速位居新能源造车新势力第一。
在本领创新的同期，营销创新也成为2024年中国汽车最为光显的钤记。北京车展、广州车展上，雷军、李斌为代表的浩荡企业家由“幕后”站到“台前”，让汽车营销从“居品为王”“本领为王”进入到“流量为王”的新时间。“千亿总裁”亲身为车主开车门、直播考验、与网友互动……当汽车大咖把我方的创新厚实、对汽车的联合、对趋势的研判以及流量光环注入汽车，汽车在成为融汇多样先进本领的超等平台的同期，也获取了先进营销理念的加持，凝合着更多的时间创新。
竞：在热烈竞争中何如解围
一语气全年的“价钱竞争”、束缚翻新的营销技巧、加速迭代的新车型……2024年汽车市集竞争盛极一时。然而在市集昌盛的表象之下也躲避诸多风险。
据统计，1月至11月，市集上降价销售的车型数目已达到195款，超过了2023年全年150款的降价车型畛域，透流露市集竞争的热烈。在降价的同期，新能源汽车时间居品迭代的“摩尔定律”也愈发较着，新车型从上市到升级或改款所用期间平均仅为1.3年，以致有的品牌出现了用户还未提车就改款的局面，激勉用户维权。营销的名堂翻新虽然蛊惑流量，但也出现了水军、涎水仗、网暴等负面局面。
赓续的价钱竞争在促进滥用的同期也激勉了行业的隐忧。11月28日，乘联会数据透露，本年1月至10月的汽车行业利润为3758亿元，同比下落3.2%，汽车行业利润率4.5%，相干于下贱工业企业利润率6.1%的平均水平，处于历史低位。中国汽车畅达协会数据则透露，本年前11个月举座汽车零卖市集赔本达1776亿元，同比增长931亿元。
汽车市集的剧烈变化使得部分汽车经销商濒临资金流动性相当病笃的凸起问题，一些传统车企4S店以致歇业或闭店，其中不乏良马、凯迪拉克、雪佛兰等国际着名品牌。中国汽车畅达协会副文书长郎学红展望，本年汽车4S店退网数目将达4000家。
关于还未酿成市集畛域的造车新势力来说，2024年极端热烈的市集竞争也组成了严峻的挑战。从岁首的高合停产到年末的极越闪崩，就连随即要和“蔚小理”一同迎来造车新势力十周年的哪吒汽车也岌岌可危。
本年7月30日召开的中共中央政事局会议，提议“要强化行业自律，松懈‘内卷式’恶性竞争”。12月11日至12日召开的中央经济责任会议再次明确指出，详尽整治“内卷式”竞争。而汽车业一度被合计是“内卷式”恶性竞争的重灾地。
卢放等业内东谈主士合计，在汽车这个高度市集化的行业，热烈的竞争在所未免，就如同往日的互联网行业。但不要单纯价钱竞争，而要本领竞争、创新竞争，处置竞争开云「中国」集团Kaiyun·官方网站开云体育，在热烈竞争中以创新完了解围。
