上汽对欧洲商场的发展坚捏历久见解，在高端商场要把 MG 品牌脚跟扎稳。
撰文丨 MANGO
责编丨 DAN
策画丨 PinZow
10 月底，欧盟决定对华电动汽车加征关税。其中上汽集团被评为"最惨的车企"，被加征高达 35.3% 的关税，远超其它车企（比亚迪的关税为 17.0%，祯祥为 18.8%）。值得细巧的是，依靠上汽 MG 的出色发扬，上汽集团在欧洲商场占有率较高，2024 年前三季度，上汽在欧洲委用了进步 80 万辆新车，如今高额的关税犹如达摩克利斯之剑高悬，令上汽集团在欧洲的发展多了几分不笃定性。
中国车企集体"走出去"，成为当下新的主流趋势。但行为中国单一品牌出口标杆，MG 仍然聚焦国内新动力汽车商场，并在近期推出了全新纯电 SUV MG ES5。
在新车发布会规模后，My 车轱辘有幸对话上汽乘用车常务副总司理俞经民，上汽国际党委秘书、副总司理赵爱民，上汽集团改革商讨开发总院副院长、总策画师兼上汽英国本事中心总司理邵景峰，上汽乘用车副总司理祝勇等高层，由他们揭开上汽 MG 在产物布局、品牌策略方面的最新动作。
赵爱民：上汽坚捏历久见解的策略标的
欧盟加征关税，中国汽车在当地的空洞竞争力例必会被削弱。其中受影响最大确当属上汽 MG，不得不靠近退换车型售价的客不雅践诺。不难臆想，跟着 MG 进步 MG 4、Cyberster 在当地商场的价钱，或会赫然影响车型的销量发扬。
对此，主导上汽国际业务的赵爱民则暗示，"末端价钱体系可能作念一些退换，这是一种叮嘱，这亦然欧盟但愿看到的。"
但从长久发展来说，上汽仍然看好报复欧盟的远景。赵爱民觉得，"咱们有不同结构神志的车辆来中意破费者需求，同期中意悉数欧洲对碳均衡的条件，面对国际商场的不同需求，咱们都有相应的决议。上汽对欧洲商场的发展坚捏历久见解，在高端商场要把 MG 品牌脚跟扎稳，为夙昔的发展大约提供一个比较好的基础。"
即便已接管到了关税大幅高涨的影响，但上汽 MG 臆想本年同比客岁会有所增长，以致来岁在雷同的经济情况下还会有捏续的增长。轱辘哥觉得，这诠释上汽 MG 对自身产物有着历害的自信，以及历久看好欧洲对新动力汽车的隆盛需求。行为参考，MG 4 屡次夺得欧洲纯电汽车销量前几名，紧随特斯拉 Model Y、特斯拉 Model 3、沃尔沃 EX30 死后。
而刚刚上市的 MG ES5，雷同是一款产物力出众的纯电新车。非论是轴距、空间等这些用户看得见的方位，仍是在车身接收的镀锌板、零自燃电板包这些看不见的方位，上汽 MG 坚捏全球最高圭臬。赵爱民觉得，"这个价位有这么的纯电架构、这么的机械教育、这么的三电本事、这么的智驾体验，不错说放眼欧洲商场，找不出第二个。我信托欧洲用户也会用脚投票，聘请最高圭臬的产物。"
俞经民：MG 出去不是赚快钱
" MG 品牌自己等于全球品牌，光卷价钱校服不可，仍是要卷历久见解的价值，要不休的和用户双向奔赴。"俞经民如斯说到。据轱辘哥了解，2011 年俞经民代表上汽集团诞生国际策划规画小组，既摸清了中国汽车走向国际的旅途，也为上汽在国际商场的邃密策划打下了坚实的基础。
因此，当 MG 靠近着庞大的商场压力时，俞经民大约站在更为深入的视角明白 MG 品牌在国际的发展远景。"咱们在全球一定是有契机的，不仅是因为咱们出海比较早，更因为咱们是全球品牌，历久带着忠心实意地历久开拓，拥抱当地的伙伴。出去就没念念过追念，出去就莫得念念过只作念短期生意、赚点快钱赚点销量，出去等于要践规踏矩、深耕易耨。"
本年是 MG 品牌的 100 年，亦然 MG 回到上汽的 20 年。瞻望夙昔，MG 将继续保捏在中东、澳大利亚、新西兰、墨西哥等商场的当先地位，用实质活动引颈中国汽车产业强硬出海。数据浮现，在加征关税的重压下，MG 臆想本年在欧洲斩获 25-26 万台的销量，同比客岁逆势增长问题不大。
祝勇：坚捏全球长入的圭臬
MG ES5 是 MG 第三款全球车，因此在研发之初就看都欧洲商场最为严苛的圭臬。在安全、环保、驾控等层面，都有着当先同级车的上风。
祝勇强调，"咱们不会奏凯油改电，也不是简便的改天换地就推向商场。ES5 基于上汽星云架构原生纯电架构，而且领有 5 连杆后驱、躺式电板包，电板 0 自燃。"因此，即便当下 A 级车商场畸形内卷，MG ES5 的几大产物上风依旧很罕见。
就以用户最慈祥的安全性能为例。MG ES5 搭载上汽独家 LBS 躺式电板包，厚度达到全球最薄的 110mm，最遐龄命长达 100 万公里。电芯由宁德期间提供，躺式电芯达行业最高 PPB 品性等第。数据浮现，上汽星云高端纯电架构车型已在全球委用超 30 万台，创造了行业唯独的零自燃记录。
邵景峰：一个词态状 ES5 "澄澈"
第一次看到 MG ES5 的实车，轱辘哥发现这不是一台典型的、带有 MG 烙迹的车型。行为 MG ES5 的策画师，邵景峰觉得，"用一个词来态状 ES5，等于‘澄澈’"。比较于 Cyberster 溢出屏幕的默契元素，MG ES5 显得内敛、高昂，攻击性放松了好多。契合 MG ES5 的上市主题——"不如安宁过活命"，这台车自带亲和力。
邵景峰暗示，"但愿 ES5 大约带给民众的是苟且感。开 MG，过好意思好东说念主生，家庭幸福，劳动发达。"而改变 ES5 的策画作风，也源于 MG 正加轻易度开辟女性车主的细分商场，试图进步 MG 品牌女性车主的比例。
这就不难相识为什么 MG ES5 的前脸是接近笑容神志的，而且曲面浅近，少了好多扰乱性的线条。邵景峰强调，"西方策画言语搭配上了一张国破家亡的脸，会让东说念主嗅觉到这辆车正能量满满。"
跟着国内新动力汽车数目迎来井喷期，策画同质化的表象也越来越罕见。不外，MG ES5 莫得接收旧例的笼罩式门把手、低风阻轮毂等策画，仅仅用闭塞式前格栅和全新的分心志大灯策画增强辨识度，加上高昂的车身线条，更合乎主流审好意思。
MG 刻在品牌基因的热血、默契、年青、个性等特色，令这个百年品牌在今天汽车行业纷纷转型新动力赛说念时，依旧保捏着特立独行的品牌价值。而坚捏历久见解策略，又让 MG 在海表里商场走得更远、更耀眼。在轱辘哥看来，MG 品牌历久带有几分放荡见解色调，但站鄙人一个百年的开端，又无比原原本本，一步一个脚印，开拓更为稠密的舞台。
【本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】
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