1月2日，挪威公路鸠集会（OFV）发布数据，2024年挪威销售的12.8万辆新车中体育游戏app平台，逾越11.4万辆为电动汽车，占比达88.9%，距收场挪威2025年只销售电动汽车的成见仅一步之遥。

早在2016年，挪威四个主要政党便一致快活2025年起禁售燃油车。由于挪威是主要油气出口国之一，这一成见其时被以为过于激进。

如今，挪威已成为全球电动车浸透率最高的国度。挪威电动汽车协会会长克里斯蒂娜·布默示，挪威将活着界列国中起首将汽油和柴油发动机汽车从头车商场上透彻淘汰。

咫尺，挪威最受接待的电动汽车品牌是特斯拉、全球和丰田，而中国品牌电动汽车占挪威新车销量的8.8%，较2021年增长了4.7个百分点。比亚迪、小鹏、名爵等位居销量榜前15名，比亚迪和小鹏的销量均较2023年翻了一番，分散达到2669辆和1962辆。

挪威2024年电动汽车品牌销量排名。 挪威公路鸠集会（OFV）

北京异邦语大学欧语学院挪威语专科锻练李菁菁曾在挪威学习劳动多年，她告诉北京日报客户端记者，挪威寻常巷陌遍布比亚迪、小鹏、蔚来等中国电动车品牌的告白。中国车企确当地雇员向她浮现，中国电动汽车的最大上风源自先进的智能化时代和价钱。此外，挪威莫得加入欧盟，政事环境对中国车企也愈加友好。她提到，在最近挪威泰斗媒体举办的评选中，小鹏G9在“2024年挪威东谈主民最可爱的汽车”中位列第一，蔚来EL6排名第五。

2024年9月访华期间，挪威首相斯特勒就欧盟对华电动车反补贴税默示，挪威不是欧盟成员国，莫得参与欧盟的买卖计策。挪威不坐褥汽车，他也不念念给破钞者加多额外背负，破钞者有权购买我方中意的汽车。他还强调，任何国度齐不应该征收这种刑事使命性关税，这最终只会导致鸡飞蛋打。

2021年9月，挪威齐门奥斯陆蔚来中心内的蔚来汽车。 新华社记者 朱晟摄

电动汽车是挪威动力转型布局中的紧迫构成部分。莫得原土车企的挪威对汽油车和柴油车征收高额税费，包括二氧化碳税媾和路使用税，使燃油车的使用资本大幅加多。挪威罢黜电动车入口税和升值税已有逾越20年历史，车主还可享有免费泊车、谈路收费优惠等职权。欧盟挑起反补贴纠纷的主要意图之一即是保护原土企业。

人所共知，清凉天气会成为规矩电动汽车进步的要素，电板在低温要求下的续航时辰频频会缩小。挪威三分之一的国土位于北极圈内，电动车进步何故如斯赶快？

“由于低温瓶颈恰正是电动汽车需要处置的问题，主要车企会把挪威当成新款车型和新时代的‘窥察田’。如若在挪威这么一个天寒地冻的场地齐能启动邃密，在其他征象要求更好的场地就更没问题了。”李菁菁说。

2023年8月，挪威齐门奥斯陆一家汽车经销商展厅内的红旗电动汽车。 新华社发

中国品牌宇通的新动力客车2020年在挪威进行批量请托，2023年已在挪威北极圈内公交系统顺利利用。

她还先容，与泰西很多国度充电基础步调不及的情况不同，挪威政府在完善国内电动车充电步调方面下了很率性气。她征引挪威电动汽车协会统计数传说，截止2024年7月，挪威已领有约3500个充电站，充电桩逾越25000个。在挪威，主要谈路每50公里就设有一个快速充电站，快速充电桩保有量处全球起首水平。

北极光出当今挪威齐门奥斯陆的松恩湖。 新华社记者 张玉亮摄

欧盟的磋磨是在2035年前停售排放二氧化碳的汽车。当今，挪威很可能起首欧盟10年完成这一成见。

中国已对挪威试行片面免签计策。李菁菁说，由于挪威与中国之间莫得直航，免签将为挪威东谈主来华不雅光和商务旅行提供很大便利，对两国经贸互助产生促进作用。

记者：白波