Lapierre第四代Pulsium耐力公路自行车以修葺一新的姿态重返赛场开yun体育网，不仅在轻量化和空气能源学性能上取得了权贵禁锢，更通过尽心调校的几何结构，为骑行者带来前所未有的酣畅体验。

这款自行车在蓄意上完了了质的飞跃，车架分量削弱了100克，同期栽植了5%的空气能源学性能和5.5%的减震效劳。

自初次引入弹性体阻尼SAT悬架宗旨以来，Pulsium如故走过了十多年的经由。如今，Lapierre对其耐力车型进行了全面翻新，鉴戒了新款Xelius的3D管状蓄意，绕过座管周围的后上叉，这一创新蓄意权贵增强了顺应性和骑乘舒欺压。与传统的SAT弹性体搞定决策比拟，这种蓄意冒昧更灵验地禁锢低频 (50Hz) 振动，从而提供愈加安适的骑行感受。

Pulsium的后上叉摄取了特有的弯曲蓄意，而Xelius则保握直线蓄意。这种弯曲蓄意不仅栽植了合座的骑行舒欺压，还使得鞍座在低速和高速骑行时皆能感受到更为优柔的提拔。汇集弹性提拔、3D管状结构以及圆形27.2毫米座杆，不管是在波折的山路上照旧平坦的正途上，Pulsium皆能为骑行者提供无与伦比的酣畅体验。

2025款Pulsium收受了最近推出的Xelius DRS的空气能源学头管和前叉造型，进一步优化了前部气流的怒放性。把柄Lapierre的测试数据，与2021款Pulsium比拟，新车型的空气能源学性能栽植了 5%，这意味着在50公里/小时的速率下不错苟且6.1瓦特的功率，或每10公里苟且 4秒的时候；而在35公里/小时的速率下，依然不错苟且2.1瓦特，卓绝于每10公里苟且5秒的时候。这些改良不仅栽植了速率说明，也为骑行者带来了愈加高效的骑行体验。

为了更好地得志对速率有更高追求的骑行者的需求，Lapierre还对 Pulsium的几何结构进行了微调，使其更具畅通感，同期确保所有业余骑行者皆能恣意阁下。

其中最权贵的变化是将Stack值减少了9-19毫米，以顺应那些但愿赢得更低趴、更相宜空气能源学姿势的骑行者。此外，新款Pulsium的上管稍稍扁平化，座管歪斜度加多了0.5度，并新增了一种XXL尺寸，以得志躯壳较高的骑行者的需求。新款Pulsium将提供四个成立，售价从2,899英镑到5,699英镑不等。

Lapierre Pulsium第四代耐力公路车摄取程序模量UD SL碳纤维材料打造车架与前叉，通过3D管状后上叉蓄意绕过座杆，增强座管的活泼性。M码未上漆车架分量仅992克，比前一代削弱了100克；配备全新380克（未上漆、未切割舵管）前叉。

该车型摄取了Acros耳机罩集周详内走线决策，并标配-10°角度的合金把立以支握半内走线成立，同期提供10°喇叭形可调车把选项。

最大支握38毫米宽轮胎（比拟之前加多了10%的空间）。其他特质包括PressFit底部支架、27.2mm圆形座杆配荫藏式楔形夹、平装碟刹系统以及12mm通轴蓄意。

此外，每辆自行车均配有前置码表支架和多功能器具组合，同期还提供了超长距离上管包及全掩饰挡泥板装配位。此款新车共推出6种不同尺寸（XS至XXL），旨在得志无为骑行者的需求。

总之，Lapierre 第四代Pulsium不仅在手艺上完了了环节禁锢，还在蓄意上达到了好意思学与功能性的无缺均衡，无疑将成为耐力公路自行车边界的一颗秀丽明星。

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